2019年，全球汽车后市场规模占收入3784亿美元，预计在2020年至2027年的预测期内将以4.0%的复合年增长率增长。消费者越来越关注提高汽车在速度、排气声等方面的性能，这主要推动了汽车后市场的增长。
在美国和日本，由于越来越多的人担心汽车排放有害气体，机动车监管部门已经建立了标准。汽车维修部件销售和服务的数字化，加上在全球范围内分销汽车部件的在线门户网站的出现，预计将影响市场参与者对该行业的投资。由于上述贸易门户，预计在预测期内，通过电子商务门户，市场将有显著增长。
汽车售后市场价值链包括两个主要部分，包括服务提供商和供应商。这些部分在汽车行业的不同间歇阶段交换价值。因此，通过电子商务门户网站获得大量汽车零部件预计将减少可用性问题，这预计将在预计期间推动市场增长。不断增长的数字化和越来越多的物联网应用预计将推动汽车行业以及售后市场的增长。例如，物联网技术用于实时监控和数据共bob官方网址享，认知洞察允许制造商通知司机任何问题，以及外部传感器用于检测盲点和协助停车。此外，操作部件中的传感器监测温度、速度、导航和电气系统。
技术进步为市场增长开辟了新的途径。然而，在预测期内，高研发投入预计将在一定程度上阻碍市场增长。汽车行业的参与者正面临着一些挑战，如汽车零部件的高生产成本。
以更换部件为基础，市场细分为轮胎、车轮、电池、滤清器、照明及电子元件、车身零件、排气元件、刹车零件。轮胎市场预计将占据最大的市场份额，并有望在整个预测期内保持其地位。这是由于轮胎的更换次数比其他同行低。此外，汽车更换部件供应商包括几个配件，轮胎，润滑油和其他部件。由于对混合动力汽车的需求不断增长，汽车行业正在经历增长;电动汽车，因为汽油和汽油发动机汽车的价格正在上涨。
发展中国家不断增长的购买力预计将对市场增长产生积极影响。此外，预计汽车行业的增长将在预测期内触发汽车零部件销售的增长。此外，全球严格的汽车安全监管规范和标准预计将推动市场增长。近年来，市场参与者正在采用3D打印汽车零部件等新技术，这些技术有助于减少有害气体排放，并实现高效制造。
在汽车后市场，分销渠道分为批发商和分销商，以及零售商。就收入而言，零售商部门预计将主导市场。另一方面，在2020年至2027年的预测期内，批发和分销行业预计将成为增长最快的行业。售后市场在汽车行业的维护和制造方面扮演着重要的角色，因为汽车零部件必须及时更换以提高汽车性能。
技术的出现正在向数字化转变，bob官方网址导致通过在线渠道销售汽车零部件和服务。价值链中的每一个参与者，如原始设备供应商(OES)、批发商、车间、原始设备制造商(OEMs)都在努力增长汽车零部件的在线销售。汽车制造的技术进步，汽车制造的增长，汽车维修和维护服务数字化的出现是推动市场增长的一些关键因素。
根据服务渠道，市场分为DIFM (Do it for Me)、DIY (Do it Yourself)和OE (delegation to oem)。就收入而言，预计到2027年，OE部门将占据最大的市场份额，其中DIY部门预计将是预测期内增长最快的部门。此外，DIY客户精通技术，有兴趣自行升级、维修和维护车辆，而DIFM客户通过在线渠道购买零件，但由专业人员安装。
在售后市场，服务渠道包括一级分销商、原材料供应商、售后市场单位和排气枢纽/制造单位，包括修理厂和维修厂。业界正在观察保险公司和碰撞维修中心之间的战略合作和战略联盟，以维持在竞争激烈的市场中，并获得最大的份额。
根据认证，市场分为认证、正品和未认证。在预测期内，正品市场预计将占据最大的市场份额。真正的零件是由原始设备制造商和汽车制造商生产的。正品汽车替换件质量更好，质保有保证，容易找到。然而，这些都是非常昂贵的，他们只能从OEM车间和授权经销商。
美国认证汽车零部件协会(CAPA)成立于1987年，旨在确保碰撞维修零售商销售的汽车更换零部件的质量。认证汽车零部件由认证机构进行检验和测试。CAPA组织测试项目，以保证和验证汽车替换部件的可持续性。经过认证的汽车零部件是昂贵的正品零部件的经济有效的解决方案，然而，未经认证的零部件被用作原厂汽车零部件的替代品。此外，未经认证的部件不被汽车制造商认可。然而，未认证部件的低成本预计将为细分市场的增长创造新的机会。
2019年，亚太地区占据了最大的市场份额，预计在预测期内将出现大幅增长。在预测期内，汽车零部件制造新技术的使用增加和汽车零部件分销的数字化等因素预计将推动该地区市场的增长。研发机构和大学正在努力提高关键汽车零部件的运营效率。伦敦帝国理工学院化学工程系的研究人员发明的新设计，减少了80%的金属使用，降低了制造和车辆成本，预计会比现有的汽车有更好的效果。
全球政府对汽车排放的严格规定，迫使供应商生产高效环保的汽车零部件。在过去的几年里，印度、巴西和中国等发展中国家的汽车行业出现了显著增长，预计这将在预测期内推动售后市场的增长。
受新型冠状病毒感染症(COVID-19病毒)的影响，汽车产业和汽车后市场陷入了危机。大多数制造商从中国进口汽车零部件。2019年12月，当冠状病毒在中国爆发时，大多数汽车公司已经关闭了他们的制造设施，这影响了那些依赖中国汽车零部件的国家的汽车零部件供应链。
然而，各汽车制造商已采取措施，以确保重要汽车部件的可用性，确保对责任范围、保险和运输库存进行实时监控和响应管理。此外，汽车更换部件供应商需要积极与客户接触，以确保供应，完成正在进行的交易，并通过数字媒体减少营销预算。汽车替换部件供应商需要努力扩大渠道和提供服务，以维持COVID-19的不利影响。
在研发活动和技术进步方面不断增加的投资预计将推动售后市场的增长。由于全球各地的国内和国际玩家的存在，市场竞争非常激烈。因此，企业正在努力推出创新产品，并帮助买家获得有关安全需求、业务实践和不断变化的技术的知识。
这一市场的主要参与者如下:
•德尔福汽车PLC
•Federal-Mogul Corporation
•电装株式会社
•大陆集团
•3M公司
•马瑞利(Magneti Marelli)
•罗伯特•博世有限公司
属性 |
细节 |
2020年市场规模价值 |
3301亿美元 |
2027年的收入预测 |
5138亿美元 |
增长速度 |
从2020年到2027年的复合年增长率为4.0% |
估计的基准年 |
2019 |
历史数据 |
2016 - 2018 |
预测期 |
2020 - 2027 |
量化单位 |
从2020年到2027年的收入为10亿美元和复合年增长率 |
报告覆盖 |
收入预测，公司排名，竞争格局，增长因素和趋势 |
部分覆盖 |
更换件，分销渠道，服务渠道，认证，区域 |
区域范围 |
北美;南美洲;亚太地区;欧洲;意味着 |
国家范围 |
美国;加拿大;墨西哥;英国;德国;法国;日本;中国;印度;巴西 |
主要公司简介 |
大陆集团;3 m公司;Delphi Automotive PLC;Federal-Mogul公司;日本电装公司;马瑞利公司;罗伯特博世有限公司 |
自定义范围 |
购买后免费定制报告(相当于最多8个分析师工作日)。增加或变更国家、地区、部门范围。 |
定价和购买选项 |
利用定制的购买选项，以满足您确切的研究需求。 |
本报告预测了全球、区域和国家层面的收入增长，并分析了2016年至2027年每个细分市场的最新行业趋势。在这项研究中，Million Insights根据更换部件、分销渠道、服务渠道、认证和地区对全球汽车后市场报告进行了细分:
•更换部件展望(收入，10亿美元，2016 - 2027)
•轮胎
•电池
•刹车部件
•过滤器
•身体部位
•照明和电子元件
•轮子
•排气部件
•涡轮增压器
•其他
•分销渠道展望(收入，10亿美元，2016 - 2027年)
•零售商
•oem厂商
•维修车间
•批发商和分销商
•服务渠道展望(收入，10亿美元，2019 - 2027年)
•DIY(自己做)
•DIFM(为我做)
•OE(委托给OEM)
•认证展望(收入，10亿美元，2016 - 2027)
•正品零件
•认证部件
•未经认证的部件
•地区展望(收入，10亿美元，2016 - 2027)
•北美
•美国
•加拿大
•墨西哥
•欧洲
•英国
•德国
•法国
•亚太地区
•中国
•印度
•日本
•南美
•巴西
•中东和非洲
